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  • 【鉤沉】冰封鴨綠江的記憶
    記者 曲竟舒 丹東新聞網 2021-01-19 09:00:29

    本月上旬,丹東遭遇了一次寒潮,歷時近一周。天氣如此寒冷,卻沒有讓鴨綠江封凍。于是,有市民致電本報,希望能寫下過去鴨綠江冰封時的趣事。

    1月13日,記者騎著自行車,自鴨綠江燕窩段一路至濱江中路南端的五道河橋。所見到的鴨綠江水波蕩漾,江鷗戲水。在9號壩門處,一位冬泳者告訴記者:“幾天前,江水確實有薄薄的冰碴,但中午時就融化了。寒潮來襲的這幾天都是這樣。”另一位冬泳者說:“我記事起,鴨綠江就沒有封凍過。2018年岸邊結了冰,雖然很厚,但也沒有封江。”

    《安東市志》中記載:“鴨綠江冬季結冰,船運停止,民眾采用爬犁從事冰上運輸,鴨綠江上另一方式的運輸業興起。”

    “上世紀五十年代之前,鴨綠江每年冬天都會結冰,冰厚至少有一尺。結冰后的江面放眼望去,一馬平川。我那時也就十幾歲,經常跑到江面上玩兒,看南來北往的爬犁和人流。”在文化廣場,如今已耄耋之年的李咸文說。與其散步的幾位老人也附和:生于上世紀四十年代的丹東市民,都對鴨綠江江面冬季結冰記憶猶新。

    1月9日鴨綠江入海口處大量結冰(海東 攝)

    拍攝于上世紀三十年代的鴨綠江

    爬犁榮升主角

    當年鴨綠江冰上運輸業是怎樣的盛況?

    李咸文等幾位老人回憶,二十世紀初,素有“木都”之稱的安東,城市基礎設施建設落后,“安東城區里住戶取暖靠的是土炕,所有大小買賣人家和手工業作坊,取暖的方式都是火盆木炭。”

    由于冬天城里的木炭需求大,繼而催生了木炭業,鴨綠江沿岸的農民每年秋收后,便開始進山燒炭,待鴨綠江封凍、下雪后,再用爬犁將木炭運進城中銷售。這便是爬犁興起的主要原因。

    當年的爬犁分多種:一種是人蹬的,叫冰爬犁;另一種是牛馬拉的雪橇,也叫冰雪爬犁或牛爬犁、馬爬犁。爬犁作為運輸和交通工具,不僅鴨綠江上游的人家有,城區江邊人家也有。

    一些在江上謀生的使船人、冬閑的“放排人”,也都或買或制作爬犁到江上去掙錢。特別是春節前,很多年貨都由爬犁運來送往。

    鴨綠江結冰后,爬犁多到何種程度?“江面上,每天從早到晚,各種爬犁形成兩隊,一隊向上走,一隊向下來。從市區的東尖頭、沙河子到上游燕窩、愛河口馬市。

    一眼望去,這些爬犁隊伍,來來往往、熙熙攘攘。有拉柴火的,有拉糧食的,有拉草料的,也有拉客人的,更多的是拉木炭的。”李咸文這樣描述當年鴨綠江上的爬犁隊伍。

    冰面成為樂園

    冰封的鴨綠江,也是孩子的樂園,溜冰以及由溜冰衍生出的滑冰、蹬冰車、打陀螺等游戲直到今天仍讓許多人津津樂道。

    同在文化廣場散步的孔憲祥說:“那時,我最愿意玩的冰上游戲就是‘接火車’。我們幾個小伙伴,把各自的冰車排成一行,由其中一個人趴在上面,用手把好前冰車,用腳鉤住后面的冰車,其他人騎在他身上。長長的冰車活動后,就像火車一樣向前奔馳,驚險刺激。”由于貪圖冰上快樂,整個冬天,孔憲祥和伙伴經常天不亮就跑出去,天黑了才在母親的訓斥下回家吃飯。

    據記載,偽滿洲國時期,每年冬季日本人會聯合在安東的日屬企業,開辦冰上運動會。地點就固定設在東尖頭一帶的冰面上,參與人員是日本人和在日本企業工作的中國人。“每到運動會的幾天,日本人都會在鴨綠江冰面畫出場地,禁止運動員以外的中國人進入。”

    大江冰封難現

    出生在東坎子的市民王洪泉回憶,鴨綠江原來出產一種銀魚,味道鮮美。每年大江封凍后,許多市民晚上都到冰上“照”銀魚。

    所謂“照”,是因為銀魚有趨光的特性,它在水下看到燈光,就會追逐光亮,不用多長時間,就會有銀魚浮上水面,“照”魚人用抄兜迅速將銀魚捕撈上來就可以了。

    照銀魚,不僅能夠獲得一筆收入,還會給家里改善伙食。因此,那時冬天夜晚的鴨綠江冰面上,從上游的馬市,到下游的浪頭,總是一片漁火、一片繁忙。

    采訪結束時,李咸文感慨:“過去冬天的氣溫常常是零下三十多度,有時會達到零下四十多度。如今,零下二十度都很少,遇上了也只有幾天,很難看到冰封鴨綠江的場景。”

    本版提示:

    冬季,湖泊、水庫、江面等結冰后,勿隨意在上面游玩。

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    編輯: 劉思玘

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